[an error occurred while processing this directive] [an error occurred while processing this directive]

 

 

Горные лыжи. Основные характеристики и технологии

 

Еще четверть века назад горные лыжи делали полностью из дерева. Лучшие модели склеивались из отдель­ных пластин, брусочков. Однако и они не выдержива­ли испытаний скоростью и перегрузками (которые в спус­ке могут достигать двух тонн!).
С появлением металлических и пластиковых лыж, синтетических ботинок в горнолыжном спорте произошла настоящая революция. Он стал доступен практически для всех.
Однако если говорить о самой главной революции, которая фактически дала рождение горным лыжам, сле­дует назвать событие, произошедшее в 20-х годах XX века, когда австриец Р.Леттнер первым приколотил на ребра деревянных лыж металлические полоски — канты. Именно эта деталь позволила надежно управлять лыжа­ми на спусках. Окантованные лыжи хорошо цеплялись за склон, давали возможность регулировать соскальзы­вание и траекторию дуги в повороте. Вторым фундамен­тальным событием в развитии конструкции горных лыж следует считать внедрение пластиковых материалов (стек­лопластика) в конце 50-х годов.
Развитие горнолыжного инвентаря происходит столь стремительно, что некоторые положения данной книги могут быстро устареть.
 

 

Конструкция горных лыж. Современные лыжи имеют сложную структуру и технологию изготовления. До не­давнего времени различали две основные конструкции горных лыж — лыжи типа сэндвич (разрез приведен на рис. 12) и лыжи на основе торсионной коробки. Замет­ным достижением в конструкции горных лыж стало

PUC. 12. Конструкция горных ЛЫЖ (ПОПереЧНЫй Срез): 1 — верхняя де­коративная пластина; 2 — верхний кант; 3 — боковая грань; 4 — каркасный короб; 5 — наполнитель (пластик, дерево и т.п.); 6 — кант; 7 — скользящая поверхность (полиэтилен, тефлон, графит и др.)

 

появление конструкции, получившей название "монокок". Эта конструкция, впервые предложенная французской фирмой SALOMON, состоит из несущего цельноформо-ванного верхнего профиля, который в комбинации с нижней пластиной выполняет основные динамические функции лыжи. Эта конструкция была быстро освоена в различных модификациях практически всеми ведущими производителями лыж. Идею "монокока" стали исполь­зовать в сочетании с другими конструктивными элемен­тами: торсионной коробкой (фирма К2), сэндвичем (DYNASTAR), боковыми стенками (ROSSIGNOL) и т.д.
Материалы, применяемые при производстве горных лыж, представляют практически всю гамму современных технологий, включая авиационную и космическую. Это сверхпрочные волокна -- кевлар, углеволокно (на осно­ве кристаллов углерода), кварцевое волокно (на основе кристаллов кремния), современные авиационные сплавы, композитные материалы, сотовые конструкции, разнооб­разные пластмассы, высоколегированные стали. Продол­жают использовать и традиционные материалы — дере­во и стеклопластик. Нижняя часть лыжи — скользящая поверхность — состоит из сложной комбинации различ­ных сортов полиэтилена с разнообразными добавками.
Хорошие лыжи оптимально распределяют динамичес­кую нагрузку в спусках и на виражах, на буграх и в ямах, на льду и в снегу, на большой и малой скорос­ти. Сложная технология изготовления, использование специальных материалов предопределили высокую сто­имость этого предмета экипировки горнолыжника.

В последнее время большое распространение получи­ли "черные подошвы". К материалу скользящей повер­хности примешаны мельчайшие графитовые добавки, придающие ей черный цвет и улучшающие скольжение на длинных трассах при отсутствии смазки. Электропро­водность нового материала в отличие от чистого поли­этилена такова, что на подошве в меньшей степени на­капливается электростатический заряд, притягивающий к себе тончайшие ледяные кристаллики со снежной по­верхности трассы и затрудняющий скольжение. Кроме того, такие подошвы меньше загрязняются (грязь тоже ухудшает скольжение). Однако на такой поверхности хуже сохраняется мазь, что привело к созданию комби­нированных подошв, у которых на графитовой повер­хности имеются вкрапления полиэтилена.
По краям скользящей поверхности на ребрах закреп­лены стальные канты, играющие главную роль при управлении лыжей. Верхний декоративный слой ("ру­башка") и боковые грани защищают лыжи от механи­ческих повреждений.
По надписям и обозначениям на поверхности лыж можно получить важную информацию. Каждая пара лыж имеет на боковой грани либо на верхней поверхности свой номер. Там же указана длина лыж в сантиметрах. Некоторые фирмы (SALOMON) вместо длины лыж ука­зывают условный коэффициент, определяющий длину лыжи. Практически на всех последних моделях имеется отметка, определяющая положение середины подошвы ботинка. В некоторых случаях наносят семейство отме­ток для различных размеров подошвы ботинка. Иногда на декоративной поверхности указано назначение лыж. Фирмы Германии и Австрии используют обозначения буквами L, А и S. Буква L определяет лыжи для начи­нающих. Лыжи с буквой А рекомендуются для хорошо катающихся в разных условиях рельефа и снега. Лыжи с буквой S предназначены для спортсменов. В последнее время такая маркировка используется все реже.
К сожалению, единой маркировки лыж нет. Каждый год на мировом рынке появляются лыжи с новыми "ру­башками". Это делается ради коммерческих целей. Ведь существенное изменение конструктивных или технологи­ческих элементов, влияющее на динамические характе­ристики, происходит гораздо реже: раз в три-четыре года. Поэтому нет никакой необходимости гнаться за новы­ми модными моделями лыж.
Современные горные лыжи сохраняют свои качества достаточно долго. В процессе эксплуатации лыжи с деревянными составляющими теряют свои свойства быстрее лыж с чисто пластиковыми и металлическими конструктивны­ми материалами. Наряду с усталостью материалов, вторым фактором, определяющим долговечность лыж, является со­стояние кантов лыж, что во многом определяется качеством трасс (наличием камней). В целом фирмы не стремятся су­щественно увеличивать долговечность лыж, чтобы стиму­лировать покупку нового инвентаря. В среднем время фи­зического износа лыж (потери товарного вида) соответству­ет времени морального старения конструкции и составля­ет от 3 до 8 лет. Лыжи, которые используют спортсмены высокого уровня на соревнованиях (стартовые лыжи), как правило, имеют сточенные канты (если смотреть со сторо­ны скользящей поверхности) для улучшения скольжения и выдерживают несколько попыток прохождения трасс. Та­кие лыжи покупать туристам не рекомендуется.
Подбор лыж. Ассортимент современных лыж настолько разнообразен, что горнолыжник-спортсмен, а тем более любитель бывает в затруднении, какие из них выбрать. Помочь в этом не всегда могут даже специалисты. По­судите сами: более 30 фирм производят лыжи, причем лыжи разных моделей. Горные лыжи можно разделить на следующие категории:
1)        лыжи, используемые в соревнованиях (спортивные
лыжи);
2)        лыжи для туристского катания;
3)        специальные лыжи.
Спортивные лыжи делятся на лыжи для слалома, сла­лома-гиганта, супергиганта, скоростного спуска, фри­стайла (фигурное катание, спуски по буграм, акроба­тические прыжки с трамплина). Среди спортивных лыж для любителей можно рекомендовать только слаломные лыжи и лыжи для спуска по буграм. Такие лыжи подой­дут только хорошо подготовленным, техничным лыжни­кам, склонным к высоким скоростям и не боящимся же­стких склонов. Лыжи, созданные для чемпионов, рассчи­таны на большие скорости и леденистые трассы, но на малой, обычной скорости управлять ими крайне слож­но! Для удовлетворения высоких амбиций и облегчения управляемости лыжами в поворотах многие ведущие фирмы разрабатывают специальные универсальные лыжи, которые в каталогах фигурируют вместе со спортивными лыжами и имеют в дизайне все атрибуты спортивных лыж (надписи raicing, equipe, competition и т.д.). Эти лыжи, пожалуй, в наибольшей степени под­ходят для туристов, стремящихся к быстрым спускам и мечтающих побеждать в любительских соревнованиях.

Собственно туристские лыжи условно можно разделить на пять основных групп:
лыжи для спортивных, динамичных лыжников;
лыжи класса "эксперт";
лыжи для прогрессирующих лыжников;
лыжи для начинающих лыжников;
лыжи для детей и юниоров.
Лыжи для спортивных лыжников-любителей примыка­ют по своей классификации к спортивным лыжам. Эти лыжи обладают хорошей управляемостью, неплохо ведут себя на жестком снегу и менее чувствительны к техни­ческим погрешностям по сравнению со спортивными моделями. К этому же классу можно отнести туристские разновидности лыж для спусков по бугристым трассам. Качество сцепления с леденистыми трассами на больших скоростях у них хуже, чем у спортивных лыж.
Отдельно следует отметить лыжи "эксперт". Подобные лыжи выпускаются с учетом всех последних достижений в технологии производства. Они, как правило, обладают высокой "послушностью" и стабильностью в поворотах. Такие лыжи удовлетворяют требованиям техничных лыжников, стремящихся к комфортным спускам по раз­нообразным трассам и при различном состоянии снега. Дизайн лыж "эксперт" выдержан в сдержанном респек­табельном стиле. Цена этих лыж может превосходить цену спортивных лыж.
Лыжи для прогрессирующих лыжников предназначе­ны, в первую очередь, для увлеченных динамичных лыж­ников, стремящихся улучшить свою технику.
При разработке лыж для начинающих лыжников и детей на первое место ставились требования к легкости выполнения поворотов и максимальной управляемости на небольших скоростях.
К специальным видам горных лыж следует отнести об­легченные лыжи для горнолыжных походов (ски-тур) и лыжи для экстремальных спусков с крутых склонов (ски-экстрем). Выпускаются также специальные лыжи для тех­ники телемарк и спусков по целинным склонам.
Многообразие требований к горным лыжам приводит к разнообразию в геометрии и динамических характе­ристиках лыж. В первую очередь это касается длины лыж. Более короткие лыжи обладают лучшей поворот­ливостью и маневренностью. Стремление обеспечить на­чинающих лыжников удобными лыжами привело к со­зданию в 70-х годах большого числа разновидностей укороченных лыж. Таким лыжам была присвоена своя классификация: мини-лыжи, лыжи компакт, лыжи сред-

ней длины (медиан). Однако эта мода за рубежом до­вольно быстро прошла, и 80-е годы ознаменовались пре­обладанием классической геометрии горных лыж. В 90-х годах в связи с бурным развитием технологии производ­ства лыж французские фирмы DYNASTAR и ROSSIGNOL выпустили спортивные лыжи с узкой тали­ей. Эти лыжи обладают более высоким отношением ширины носка (а также пятки) к ширине талии лыжи. При этом удалось сохранить амортизирующие свойства лыжи (устранить вибрации при спуске) и обеспечить высокие требования к скручиванию лыжи (определяющие цепкость лыжи на льду). Лыжи с узкой талией облада­ют высокой маневренностью и хорошим сцеплением на леденистых трассах. Появление подобных лыж повлия­ло и на технику: большее значение приобрел техничес­кий элемент — наклон коленей. Для освоения этого эле­мента и использования эффекта узкой талии в целях улучшения маневренности фирма ELAN первой выпус­тила туристские лыжи с ультраузкой талией. Эти лыжи, получившие название "параболик", обладают прекрас­ными свойствами на мягком и глубоком снегу и хоро­шо приспособлены для начинающих и средних лыжни­ков. По своей длине такие лыжи могут быть отнесены к классу лыж компакт. Один из ведущих специалистов по горнолыжной технике и инвентарю — Жорж Жубер, первым проанализировавший особенности лыж с узкой талией, отмечает ряд преимуществ таких лыж при вы­полнении поворотов.
Как и все новшества в горнолыжном инвентаре, идея лыж с узкой талией была быстро перенята другими фирмами и используется как при производстве спортив­ных, так и туристских лыж. В туристских лыжах "уль­траузкая" талия снова возродила семейство укороченных лыж, близких по длине к старому поколению лыж ком­пакт.
Для правильного выбора лыж прежде всего нужно учесть уровень подготовки лыжника (новичок, средне­го уровня, спортсмен), его сложение (крепкий — коре­настый или худой — высокий), возраст, пол и т.д. Не­обходимо знать намерения лыжника, то есть чего он хо­чет достичь на этих лыжах (например, научиться про­стейшим поворотам для спусков по пологим трассам, ов­ладеть способами надежных спусков, изучить технику фристайла и т.п.).
Короткие лыжи (мини) были предназначены для пос­ледовательного, или, как говорят, эволютивного, обу­чения, методика которого предусматривает частую смену лыж от длины 135 см (иногда 100) до 160 см. Лыжи компакт (compact) имели длину от 150 до 190 см. Как уже отмечалось, второе рождение этих лыж связано с но­вой технологией производства и реализацией идеи уз­кой талии. Популярность таких лыж возрастает в свя­зи с их высокой маневренностью, в том числе и на глу­боком, разбитом снегу.
Чем лыжи короче, тем легче ими управлять, легче делать повороты. Более длинные лыжи имеют преимуще­ства при спуске по жесткому, леденистому склону, они более устойчивы при движении на большой скорости. Для обычного катания с гор длина лыж подбирается по ре­комендации изготовителя, в которой учитывается рост, вес лыжника, его подготовка. На рис. 13 приведена номограмма подбора лыж разного предназначения (но­вичкам, параболик, универсальные, спортивные) в за­висимости от веса, роста лыжника и его подготовки. Про­чертив линию через свой вес и рост, вы получите строчку с рекомендуемыми размерами лыж. Начинающему следу­ет выбирать лыжи строкой ниже (стрелка вниз), а более опытному или динамичному лыжнику лучше остановить­ся на лыжах строкой выше (стрелка вверх); женщинам -на две строки ниже. Лыжнику, весящему 75 кг и имею­щему рост 170 см, можно порекомендовать, следуя этому правилу, лыжи параболик длиной 180 см, туристские лыжи — 185 — 195 см и слаломные лыжи 200 — 203 см.

 


 

 

 

 

Рис.13. Таблица-схема подбора горных лыж в зависимости от роста, веса лыжника и уровня его подготовленности: г - новичка», г — па­к, 3 — универсальные, 4 — спортивные

 

 

 

Лыжи должны быть ровными, без деформаций. При резком сдавливании двух лыж, приставленных друг к другу скользящими поверхностями, раздается глухой звук — шлепок, что свидетельствует об их хорошем качестве. На первых этапах обучения не следует выбирать жесткие лыжи. Простейший способ проверки мягкости лыж: по­ставить их вертикально скользящими поверхностями друг к другу и двумя пальцами одной руки (большим и ука­зательным) попытаться их сжать в центральной части. При нормальной жесткости этого усилия достаточно, чтобы лыжи коснулись друг друга. Этот совет является ориентировочным, так как, кроме общей стрелы проги­ба, на маневренность лыж сильно влияет распределение жесткости по длине лыжи.
Мягкие лыжи (в особенности лыжи с мягким носком) легче входят в поворот. Энергичному лыжнику подой­дут более жесткие лыжи.
На туристской базе, в горнолыжном клубе или сек­ции инструктор поможет подобрать начинающему и более опытному лыжнику инвентарь. Следует быть вниматель­ным при выборе лыж для хороших горнолыжников. Ус­тановлено, что опытные специалисты могут чувствовать даже такие изменения, как 2 процента длины, 4 процента ширины и 5 процентов жесткости лыж. Например, с уменьшением длины лыжи на 10 см вес ее становится меньше приблизительно на 130 г, она уже на 1 мм и на 3 процента жестче.
Распределение жесткости по длине лыжи зависит от ее типа и назначения. Так, у спортивных слаломных лыж более мягкая центральная часть (конек лыжи) по срав­нению с лыжами для слалома-гиганта. Туристские лыжи имеют более жесткую центральную часть и более мягкие носок и задник по отношению к спортивным лыжам. Это связано со спецификой склонов, на которые в первую очередь рассчитаны лыжи. Туристские лыжи обычно ис­пользуются на более мягком снежном покрове, чем спортивные лыжи.
Уход за лыжами. От состояния скользящей поверхности лыж зависит легкость управления ими на спусках, на­дежность и точность выполнения маневров. У хороших лыж скользящая поверхность идеально ровная и глад­кая. Для надежного выполнения резаных поворотов и уверенных, безопасных спусков по жестким трассам не­обходимо тщательно следить за состоянием кантов лыж. В современных лыжах применяется переменный угол за­точки кантов (прямоугольный профиль в центральной части и более острый (на 3 — 6°) в районе носка и задника. Сохранить оптимальный угол заточки кантов в полной мере можно лишь при использовании специаль­ных станков, которые широко используются за рубежом и стали появляться в России. При отсутствии соответ­ствующего оборудования приходится проводить подго­товку лыж вручную. Сами фирмы-производители инвен­таря рекомендуют ограничиваться косметической обра­боткой лыж. Эта обработка сводится к затачиванию кантов мелким абразивным бруском, исправлению вы­боин на скользящей поверхности с помощью расплавлен­ного полиэтилена с последующим циклеванием.
Более существенная ручная заточка кантов произво­дится с помощью напильника и специальных приспособ­лений, использующих фрезерованные напильники и твер­досплавные режущие элементы. Канты должны быть на одном уровне со скользящей поверхностью и иметь строго прямоугольный профиль по всей длине лыжи (в районе носка и пятки целесообразно затачивать их и под бо­лее острым углом). Сначала затачивают канты в тех местах, где нарушена линия, образовались зазубрины или ржавчина. Лыжу устанавливают в специальный верстак на ребро и с помощью мелкого напильника за­тачивают (рис. 14) желательно от носка к пятке. После этого затачивают канты со стороны скользящей повер­хности. Наиболее точно и эффективно это делают с по­мощью развертки — она обрабатывает сразу всю повер­хность, включая оба канта.
Перед окончательной циклевкой скользящей поверх­ности необходимо заделать выбоины и борозды на по­верхности с помощью расплавленного полиэтилена. Для этого вначале очищают поверхность от остатков мази и поджигают полиэтиленовую палочку. После того как первые капли со следами копоти останутся на поверх­ности какого-либо металлического предмета (например,
 

 

Рис. 14. Заточка кантов лыж

 

 

цикли), переходят к заливке. Полиэтилен должен не ка­пать, а стекать небольшой струей в борозду. Для луч­шего вплавления полиэтилена можно использовать па­яльник.
Циклевку скользящей поверхности выполняют циклей или просто ровной стальной пластиной (рис. 15). Необ­ходимо добиться совершенно гладкой плоскости подо­швы. Окончательно доводят канты мелким наждачным камнем (абразивом) и пемзой.
Перед первым выходом на снег лыжи необходимо сма­зать горячим способом (рис. 16). В этом случае будут заполнены микропоры, которые имеются на скользящей поверхности, что увеличит долговечность лыж. В даль­нейшем лыжи рекомендуется регулярно смазывать. Во-первых, это улучшает скольжение, и, во-вторых, смазан­ные лыжи лучше сохраняются, продлевается срок их службы.
Выбор той или иной мази определяют следующие че­тыре фактора.
•   Температура воздуха. Чем холоднее, тем меньше
смазывают лыжи (особенно при свежевыпавшем снеге).
•   Структура снега. Чем ниже температура снега, чем
он зернистее, тем сильнее стирается при скольжении мазь.
Для таких условий мазь следует накладывать горячим
способом с помощью утюга. При легком, пушистом снеге
предпочтительно накладывать мазь кистью.
•   Влажность снега. Мокрый снег усиливает поглоще­
ние мази. Мазь наносят несколькими слоями, и тем тол­
ще, чем мокрее снег.
•   Влажность воздуха. Если показатель влажности воз­
духа превышает 75 процентов, то кристаллы снега бу­
дут округляться. В таком случае мазь выбирают на бо­
лее высокую температуру воздуха (на 3 — 4° С).
 

Рис. 15. Циклевание скользящей поверхности


 

Рис. 16. Смазка лыж горячим способом

 

К этим четырем факторам следует добавить еще пя­тый, который вызван требованиями нового времени, — учет состава химических веществ, которыми опыляют трассы для укрепления снежного покрова ("снежный цемент").
Существует специальная таблица, позволяющая оп­ределять выбор мазей из шести известных марок "Токо" (желтая, красная, синяя, зеленая, белая, скификс), раз­работана методика их применения в зависимости от ука­занных условий. Но специалисты предпочитают свои си­стемы, которые созданы ими на основе многолетнего опыта.
Вот рекомендации по использованию мазей при раз­личных температурах воздуха:
выше минус !°С — красная;
от минус 1 до минус 8° — синяя;
от минус 8 до минус 10° — 1/3 зеленой + 2/3 синей;
от минус 10 до минус 12° — 1/2 зеленой + 1/2 синей;
от минус 12 до минус 15° — 2/3 зеленой + 1/3 синей;
ниже минус 15° — зеленая.
Перед нанесением смазки лыжи должны быть сухими и иметь температуру окружающей среды (комнаты или улицы). Мазь плохо закрепляется на скользящей повер­хности мокрых или очень холодных лыж. Другое усло­вие: перед смазкой скользящая поверхность лыж долж­на быть гладкой, без шероховатостей.
Чтобы очистить скользящую поверхность новых лыж от жирных следов и частичек окислов, надо воспользо­ваться специальным обезжиривающим составом или тон­кой металлической губкой. После этого накладывают го­рячим способом слой синей мази и немного позже сни­мают ее с помощью скребка, оставляя ровный тонкий
слой, который будет служить основой для остальных мазей. При таком условии мази хорошо закрепляются на лыжах. Если лыжи не новые, а были уже в ходу, то сна­чала снимают старую мазь скребком, металлической губкой или же, прогрев скользящую поверхность утюгом, ватным тампоном.
После нанесения грунтового слоя накладывают спе­циальную мазь. Существуют два основных способа на­несения мази: горячий и холодный.
При горячем способе используют утюг и кисть. Для слалома (для нижней части трассы) (рис. 16) наносят одну мазь, тщательно разглаживая горячим утюгом, чтобы она затекла во все микропоры лыж. Затем та­ким же разглаживанием наносят слой другой мази (для верхней части трассы), если температура снега требует этого.
Кистью наносят мазь для соревнований по скорост­ному спуску и слалому-гиганту (рис. 16). Компоненты подобранных мазей, предварительно размельченных, сме­шивают вместе и подогревают до полного растворения (не доводя до кипения, ибо некоторые сорта при этом разлагаются). Далее мазь наносят послойно кистью, ши­рина которой составляет половину ширины лыжи (4 — 5 см), в направлении от задника к носкам. Чем влаж­нее снег, тем большее количество слоев следует наносить (но без излишеств). Во избежание налипания снега на лыжи сверху и с боков наносят небольшой слой специ­альной мази (лучше скификс).
Иногда приходится смазывать лыжи холодным спосо­бом. В таком случае после нанесения мази на скользя­щую поверхность ее тщательно растирают по всей по­дошве пробкой-растиркой, причем для влажного снега втирают мазь слегка, а для низкой температуры — силь­нее. Эту операцию лучше проводить в теплом помеще­нии: мази, сделанные на восковой основе, легче расти­раются.
В последнее время появились жидкие мази, которые обладают отличным сцеплением со скользящей поверх­ностью лыжи и хорошими скользящими свойствами в широком диапазоне температур. Эти мази весьма удоб­ны для туристов. Процесс смазки прост. Вначале из тюбика или пакетика выдавливают на чистую поверх­ность небольшое количество мази, затем с помощью губ­ки и специальной салфетки равномерно распределяют ее по всей поверхности лыж. Через некоторое время (1 -- 2 минуты) той же салфеткой можно отполировать повер­хность лыж.

Для катания на жестких леденистых трассах лыжи требуют особого ухода. Как уже отмечалось, лучше всего проводить подготовку лыж в специальных станках. Для ручной подготовки горнолыжник должен иметь скребок, наждачную бумагу, напильник, кисть, пемзу и набор мазей.
Сначала с помощью штангенциркуля или линейки проверяют состояние скользящей поверхности: она не должна быть ни выпуклой, ни вогнутой. Скользящую поверхность обрабатывают острым скребком так, чтобы она стала совершенно плоской и даже слегка вогнутой в носковой части. При этом требуется большая точность шлифовки.
Затем тщательно затачивают напильником канты со стороны скользящей поверхности вровень с нею. Напиль­ник надо все время держать точно по направлению кан­та, для того чтобы не нарушить прямолинейность ост­рия канта. Малейшие зазубрины на ребре канта могут привести к существенным ошибкам при кантовании лыж.
Поставив лыжу набок и зажав ее в тисках или с по­мощью другого приспособления, затачивают боковую грань кантов. Напильник надо все время держать совер­шенно плоско, чтобы угол заточки оставался повсюду одинаковым и равным 90° (в районе носка и пятки ре­комендуется для жесткого снега более острый угол). После этого канты обрабатывают пемзой для окончатель­ной заточки и удаления мельчайших неровностей. Для мягкого снега канты вместо пемзы обрабатывают наж­дачной бумагой.
Наконец, наносят соответствующую мазь, после чего скребком счищают почти весь слой, дав скользящей по­верхности пропитаться мазью. В итоге поверхность вы­ходит зеркально гладкой.
Хранение и переноска лыж. Опыт показывает, что горные лыжи могут быть долговечны, если им уделять хотя бы минимальное внимание. И наоборот, неправиль­ное хранение может стать причиной их быстрого изно­са. В период зимнего катания следует систематически контролировать состояние лыж и своевременно их ремон-' тировать. После тренировки лыжи развязывают, чтобы не подвергать их длительному напряжению на прогиб — это может ухудшить их упругостные качества. Каждо­му горнолыжнику рекомендуется сделать дома простей­шие стеллажи для хранения лыж.
По окончании сезона нужно тщательно вымыть лыжи горячей водой с мылом и дать им просохнуть, удалить старую смазку с помощью растворителей.

Следует осмотреть скользящую поверхность лыж, подремонтировать ее, залив полиэтиленом выбоины, царапины, подточить кан­ты, удалить с них ржавчину. Затем залить скользящую поверхность лыж, боковые грани и канты толстым сло­ем любой лыжной мази или парафина. Хранят лыжи в сухом прохладном помещении в вертикальном положе­нии, без нагрузки, без прямого воздействия на них сол­нечных лучей.
Лыжи доставляют новичкам много хлопот еще до того, как они донесут свой инвентарь до склона. Удобнее всего переносить лыжи на перевязи (как ружье). Сделать ее из толстой тесьмы несложно, закрепив ее выше и ниже креп­лений. Это наиболее безопасный способ переноски лыж в общественных местах. В автобусе, метро, трамвае и другом транспорте лыжи держат перед собой в вертикаль­ном положении кверху носками, поставив задниками на пол.
На открытых местах, на склонах, где мало людей, лыжи легче переносить связанными на плече, направив носками вперед (рис. 17) или подложив накрест под ними палки, опирающиеся на другое плечо.
 

 

Рис. 17. Переноска лыж на плече

 

В длительных поездках, когда лыжи сдают в багаж, их следует плотно привязать друг к другу скользящи­ми поверхностями, проложив между ними бумагу или ис­пользовав специальные ремеш­ки ("липучки"). Для того, что­бы избежать повреждений от случайных ударов при транс­портировке, лыжи помещают в чехол.
Ремонт лыж. Для правильно­го ремонта необходимо знание конструкции лыж. О внутрен­нем устройстве лыж в общих чертах говорилось выше, с ним также можно познакомиться по каталогам, лыжным журналам, а лучше всего — по сломанным лыжам.



Сложность конструкции со­временных лыж (особенно с ис­пользованием технологии моно-кок) не позволяет провести боль­шой ремонт самостоятельно. Как правило, для современных лыж возможен лишь мелкий космеический ремонт. Наиболее просто поддаются ремонту лыжи конструкции сэндвич. Однако лучше всего испорченные лыжи отнести в ремонт в мастерскую, которая располага­ет необходимыми оборудованием и материалами.

Здесь будут даны некоторые рекомендации по наибо­лее доступным технологическим приемам самостоятельного ремонта лыж.
При ремонте лыж используют эпоксидные смолы ЭД-20, ЭД-40, ЭД-16. Этот доступный клеящий материал в достаточной мере водо- и мо­розоустойчив, надежен и удобен в работе. В состав клея добавляют пластификатор (дибутилфталат), для того чтобы клеевые соединения сохраняли прочность при возможных деформациях. Рекомендуются следующие пропорции различных компонентов клея:
Эпоксидная смола                                       100 ч
Дибутилфталат                                          20—25 ч
Отвердитель (полиэтиленполиамин) 10—15 ч
В подогретую до 50 — 60° С (например, в водяной бане) эпоксидную смолу добавляют пластификатор. Потом малыми дозами в остывшую смесь постепенно примешивают отвердитель. Клей разводят в метал­лической посуде для отвода тепла, выделяющегося в процессе по­лимеризации смолы. "Время жизни" клея (до его затвердения) зави­сит от количества отвердителя и может быть 20 — 40 мин. Переме­шивать массу удобно с помощью ручной дрели, вставив в патрон вместо сверла кусок изогнутой проволоки (по типу кухонного миксе­ра). Иногда необходимо разжижить клей, чтобы он мог проникнуть в узкие щели. Для этого его разбавляют ацетоном — не более 10 ча­стей (при этом срок затвердевания увеличивается).
Слой клея наносят на хорошо высушенные, очищенные от грязи и обезжиренные ацетоном (или другим растворителем) поверхности. Скле­иваемые части соединяют и сжимают струбцинами. Чтобы не повредить скользящую поверхность и декоративное покрытие лыж, используют про­кладки из дерева или мягких металлов. После зажатия струбцинами удаляют излишки клея тампоном, смоченным растворителем. Через сутки струбцины снять и окончательно очистить поверхности. Ремонтом реко­мендуется заниматься в сухом, теплом помещении. Работу выполняют в перчатках во избежание раздражений на коже от попадания клея.
Сами по себе эпоксидные смолы недостаточно прочны (предел проч­ности на растяжение и изгиб не превышает 400 — 800 г/см2). Проч­ность можно повысить путем армирования смолы стекловолокном. Наилучшие показатели достигаются, если предварительно удалить "за-масливатель" со стекловолокна (парафин, крахмал, желатин). С этой целью стекловолокно кипятят в течение 2 — 4 ч, а затем сушат при температуре 300 — 400* С. ,
Для придания клею нужного цвета в смолу при разведении до­бавляют красящий пигмент (нитрокраску).

Для заделывания дыр, борозд на скользящей поверхности при­меняют специальные кофиксные свечи, а при их отсутствии — проб­ки от шампанского или другие предметы из высокомолекулярного по­лиэтилена. Поврежденное место тщательно очищают от грязи и ос­татков мази ацетоном или спиртом и заливают расплавленным на го­рящей свече кофиксом (пробкой). Чтобы избежать копоти, которая пор­тит вид лыжи, можно пользоваться паяльником. Для этого перед наплавлением полиэтилена (или кофикса) следует прогреть повреж­денное место. Затем избытки наплавленного материала удаляют но­жом (лезвием бритвы) и отциклевывают поверхность.
Для заделывания выбоин в боковых гранях применяют эпоксидный клей с наполнителем или лучше эпоксидную шпатлевку ЭП-00-01. Чтобы поверхность совпала с уровнем боковой грани, рекомендуется прижать мягкий клей (шпатлевку) синтетической изоляционной лентой (скотчем) до затвердевания.
Для ремонта той или иной части лыжи при расслоении ее зажима­ют в струбцинах по краям трещины так, чтобы ограничить расслоение, не дать ему увеличиться. Лыжу изгибают до появления зазора в тре­щине для обработки. С помощью ножа или надфиля очищают внут­реннюю полость трещины от грязи и остатков клея. Тщательно очи­щают и обезжиривают склеиваемые поверхности. В высушенную по­лость заливают эпоксидный клей и, придав лыже первоначальную прямолинейную форму без прогиба, вновь сжимают ее струбцинами для склеивания. Начинать установку струбцин необходимо от центра тре­щины и постепенно добавлять струбцины в обе стороны.
Укрепить расслоившийся носок лыжи лучше всего с помощью зак­лепки в самом углу носка. Если у лыжи более серьезное повреждение (к примеру, выщерблена часть материала), то это место лучше всего заделать несколькими слоями стеклоткани, пропитанной эпоксидным клеем.
Если лыжа искривлена в результате удара при наезде на препят­ствие или в яме, ее следует расслоить до носка и механически вы­ровнять отдельно каждый слой до первоначальной формы. Тщательно очистив и смазав клеем поверхности, лыжу притягивают струбцинами ко второй лыже, выверяя профиль изгиба.
 

 

[an error occurred while processing this directive]